SMC模壓成型過(guò)程中，

第一需要重點(diǎn)注意控制的要素

壓力通常用（MPA）表示，即FRP液壓施加的總力與壓力之比與平衡向該壓力的投影面積之比。模壓過(guò)程中，壓力的作用是增加材料的密度，并促進(jìn)模壓材料的流動(dòng)以及模壓輔助物中低分子材料揮發(fā)產(chǎn)生的壓力來(lái)源。加工形狀復(fù)雜、壁薄、深度或面積大的制品時(shí)，由于需要克服較大的流動(dòng)阻力才能使模腔填滿，因而需要采用較高的模壓壓力。

傳播的高溫可能會(huì)加速交聯(lián)反應(yīng)，從而迅速增加遮蓋物的粘度，因此需要較高的模壓壓力才能匹配，而較高的壓力會(huì)增加制品密度，促使快速流動(dòng)充模，克服腫脹和防止氣孔出現(xiàn)。但壓力過(guò)大會(huì)降低模具使用壽命、增加液壓機(jī)功率消耗、增大制品內(nèi)殘余應(yīng)力。所以加工熱固性塑料模壓制品時(shí)，多采用預(yù)壓、預(yù)熱、適當(dāng)提高模壓溫度等，以避免采用高的模壓壓力。若不適當(dāng)?shù)奶岣哳A(yù)熱溫度，或者延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間，則致使在預(yù)熱過(guò)程中已部分固化流動(dòng)性降低，不僅不能降低壓力反而要用更高的壓力來(lái)保證物料填滿模腔。

久泰 JMJT模具公司生產(chǎn)的SMC汽車保險(xiǎn)杠模具

玻璃鋼／復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)中型 豪華客車中均有應(yīng)用，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險(xiǎn)杠、翼子板、輪護(hù)板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉(cāng)門板等。由于此類客車部件類多、較大、量小，一般采用手糊／噴射或RTM工藝成型。

中小型客車領(lǐng)域，玻璃鋼／復(fù)合材料也有廣泛應(yīng)用。如SMC前保險(xiǎn)杠、手糊／RTM硬頂、BMC前大燈反射罩， SMC豪華面罩、電動(dòng)門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和FRP后圍總成等。近年來(lái)玻璃鋼／復(fù)合材料在微型客車領(lǐng)域應(yīng)用有所增加，而且有應(yīng)用SMC、RTM工藝逐步替代傳統(tǒng)手糊工藝的趨勢(shì)。

久泰 JMJT模具公司生產(chǎn)的SMC汽車面罩模具

第二，模壓料的成型工藝特性

熱固性塑料的模壓成型過(guò)程是一個(gè)兼有物理和化學(xué)的變化過(guò)程（熱塑性塑料只要物理變化過(guò)程），模壓料的成型工藝性能對(duì)成型工藝條件的控制和制質(zhì)量量的進(jìn)步有很重要的意義。模塑料的成型工藝性能主要指活動(dòng)性、固化速率、收縮率和緊縮比。

成型工藝效率高，是先進(jìn)的玻璃鋼制品成型工藝之一。由于該材料具有良好的強(qiáng)度、耐腐蝕、耐沖擊、耐電弧以及光亮平整等優(yōu)(點(diǎn)，在許多范疇已普遍替代金屬材料，且具有金屬無(wú)法比較的優(yōu)點(diǎn)。如：比重輕、耐腐蝕、絕緣、顏色鮮艷、應(yīng)用率高、消費(fèi)本錢低、可機(jī)械化連續(xù)消費(fèi)、產(chǎn)質(zhì)量量穩(wěn)定、操作環(huán)境衛(wèi)生條件好、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等等好多優(yōu)點(diǎn)，因而，在交通、建立、電器、化工等許多工業(yè)與民用范疇，得到普遍應(yīng)用。

重點(diǎn)：久泰JMJT 模具公司生產(chǎn)的SMC汽車配件模具有以下應(yīng)用：

在汽車工業(yè)中的應(yīng)用：，主要SMC部件包括以下幾類：1、懸架零件 前后保險(xiǎn)杠，儀表板等。2、車身及車身部件車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護(hù)柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽(yáng)罩、SMC翼子板、發(fā)起機(jī)罩、大燈反光鏡。3、發(fā)起機(jī)蓋下部件 如空調(diào)器外殼、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管蓋、風(fēng)扇導(dǎo)片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動(dòng)系統(tǒng)部件、以及電瓶托架，發(fā)起機(jī)隔音板等。

在鐵路車輛中的應(yīng)用：SMC鐵路車輛窗框、衛(wèi)生間組件、座椅、茶幾臺(tái)面、SMC車廂壁板與SMC頂板等。

久泰JMJT模具公司生產(chǎn)的SMC高鐵車窗模具